三連休、天気がよかった。
長女が風邪をひいたので、どこへも出かけず家でダラダラ過ごしていた。
CBR900RRでは初めて、オイル交換をやってみた。
以前ZXR400とかCBR250Rではやった事あるんだけど、もう10年も前のことだから忘れちゃってる。
まぁ、手順を確認すれば、そんなに難しいことではないと思いつつ・・・。
しばらくぶりに交換したんで、なかなか調子よくなった。
ハーフカウル仕様にしてより走りが軽快になった感じ。また、高速での大型スクリーンの効果は高い。見た目はちょっとアレだけど、これは手放せないなぁ。
久しぶりにプチ・ツーリングに出かけ、気持ちよく走ってきました。

(ここから先、自分用オイル交換メモ)

バイクの下に「廃油パック」を滑り込ませる。ホームセンターで何百円かで売ってる。
ボルトは17mmで結構ゴツく、車載工具ではぴったり合うのがなかった・・・ので、これもホームセンターでレンチを購入。600円くらい。
工具ってのは、値段の高いのから安いのまでいろいろ売ってる。
シロートの見た感じでは違いがわからん。たぶん精度が違うんだろうけど・・・600円のレンチでもしっかりとしたつくりでピッタリはまって、力も入れやすかった。ボルトはいとも簡単に緩む。
排出しやすいように、エンジンを少々暖め、あらかじめ給油側のキャップもゆるめておく。
ボルトはオイルの栓の役割をしているから、徐々に緩めていくと、いつポロっと取れてオイルが出てくるか結構ドキドキする・・・。
案の定、ポロっと取れた瞬間、オイルが「ニュハー」と排出され、あせってボルトを「廃油パック」の中に落とす。まー、あとで拾えばいいや。
エンジンかけて、少しオイルを温めてあるから、やけどに注意・・・。
エキパイの取り回しが、オイル排出口と接近してるので、マフラーにかからないように養生するのを忘れずに・・・(今回、結構オイルで汚れた)
ほとんどオイルが排出されたら、新品ガスケットとともにボルトをしっかり締める。
純正ドレンワッシャーが入手できなかったんで、クルマ用で代用した。
ちょっと厚みがあるけど大丈夫かな?
ハーフカウル仕様にしたんで、時々モレてないかチェックしよう。
オイル、今回のチョイスはワコーズ4CT-S。国産の100%化学合成オイル。
注入口が狭いので、2Lのペットボトルをぶった切って簡易ジョウゴをつくり、注入。
(ただし、ペットの口と注入口はほぼ同径なので、押さえてないとモレてくる。要改善)
CBR900RRの指定は3.5L(フィルタ交換なし)だけど、4Lのオイル缶なので、最後は慎重に少し残すつもりで注入。入れすぎると抜けないから要注意。
バイクを垂直に立てて、ウエスでいったん拭いたオイルゲージを(ねじ込まないで)挿入。オイルが範囲内にあればOK。
だいたいあってたから、これにて終了。
長女が風邪をひいたので、どこへも出かけず家でダラダラ過ごしていた。
CBR900RRでは初めて、オイル交換をやってみた。
以前ZXR400とかCBR250Rではやった事あるんだけど、もう10年も前のことだから忘れちゃってる。
まぁ、手順を確認すれば、そんなに難しいことではないと思いつつ・・・。
しばらくぶりに交換したんで、なかなか調子よくなった。
ハーフカウル仕様にしてより走りが軽快になった感じ。また、高速での大型スクリーンの効果は高い。見た目はちょっとアレだけど、これは手放せないなぁ。
久しぶりにプチ・ツーリングに出かけ、気持ちよく走ってきました。

(ここから先、自分用オイル交換メモ)

バイクの下に「廃油パック」を滑り込ませる。ホームセンターで何百円かで売ってる。
ボルトは17mmで結構ゴツく、車載工具ではぴったり合うのがなかった・・・ので、これもホームセンターでレンチを購入。600円くらい。
工具ってのは、値段の高いのから安いのまでいろいろ売ってる。
シロートの見た感じでは違いがわからん。たぶん精度が違うんだろうけど・・・600円のレンチでもしっかりとしたつくりでピッタリはまって、力も入れやすかった。ボルトはいとも簡単に緩む。
排出しやすいように、エンジンを少々暖め、あらかじめ給油側のキャップもゆるめておく。
ボルトはオイルの栓の役割をしているから、徐々に緩めていくと、いつポロっと取れてオイルが出てくるか結構ドキドキする・・・。
案の定、ポロっと取れた瞬間、オイルが「ニュハー」と排出され、あせってボルトを「廃油パック」の中に落とす。まー、あとで拾えばいいや。
エンジンかけて、少しオイルを温めてあるから、やけどに注意・・・。
エキパイの取り回しが、オイル排出口と接近してるので、マフラーにかからないように養生するのを忘れずに・・・(今回、結構オイルで汚れた)
ほとんどオイルが排出されたら、新品ガスケットとともにボルトをしっかり締める。
純正ドレンワッシャーが入手できなかったんで、クルマ用で代用した。
ちょっと厚みがあるけど大丈夫かな?
ハーフカウル仕様にしたんで、時々モレてないかチェックしよう。
オイル、今回のチョイスはワコーズ4CT-S。国産の100%化学合成オイル。
注入口が狭いので、2Lのペットボトルをぶった切って簡易ジョウゴをつくり、注入。
(ただし、ペットの口と注入口はほぼ同径なので、押さえてないとモレてくる。要改善)
CBR900RRの指定は3.5L(フィルタ交換なし)だけど、4Lのオイル缶なので、最後は慎重に少し残すつもりで注入。入れすぎると抜けないから要注意。
バイクを垂直に立てて、ウエスでいったん拭いたオイルゲージを(ねじ込まないで)挿入。オイルが範囲内にあればOK。
だいたいあってたから、これにて終了。
この記事へのコメント
オイコー(オイル交換)お疲れ様でした。
バイクだとドレンコックとかないんでしたっけ?
私もそろそろオイコーしたいのですが面倒で・・・
ちなみにエレメントも交換する時の呼称は
「オイコーオイエレ」です(笑)
バイクだとドレンコックとかないんでしたっけ?
私もそろそろオイコーしたいのですが面倒で・・・
ちなみにエレメントも交換する時の呼称は
「オイコーオイエレ」です(笑)
2008/10/14(火) 00:13 | URL | めぐろ #-[編集]
ドレンコックって↑で書いてるところの「ボルト」だと思います。
エレメントは前回換えたので今回は省略しました。
フィルターレンチとか必要なのと、マフラーのエキパイがギリギリなので、もしかしたら、マフラー緩めないとできないかもしれないので・・・。
こんどは4輪も換えようと思うのですが・・・ジャッキアップしないとダメかな?
エレメントは前回換えたので今回は省略しました。
フィルターレンチとか必要なのと、マフラーのエキパイがギリギリなので、もしかしたら、マフラー緩めないとできないかもしれないので・・・。
こんどは4輪も換えようと思うのですが・・・ジャッキアップしないとダメかな?
2008/10/14(火) 07:23 | URL | ヤシ #-[編集]
