三連休、天気がよかった。
　長女が風邪をひいたので、どこへも出かけず家でダラダラ過ごしていた。
　CBR900RRでは初めて、オイル交換をやってみた。
　以前ZXR400とかCBR250Rではやった事あるんだけど、もう１０年も前のことだから忘れちゃってる。
まぁ、手順を確認すれば、そんなに難しいことではないと思いつつ・・・。　

　しばらくぶりに交換したんで、なかなか調子よくなった。
　ハーフカウル仕様にしてより走りが軽快になった感じ。また、高速での大型スクリーンの効果は高い。見た目はちょっとアレだけど、これは手放せないなぁ。
　久しぶりにプチ・ツーリングに出かけ、気持ちよく走ってきました。

　




　（ここから先、自分用オイル交換メモ）



　バイクの下に「廃油パック」を滑り込ませる。ホームセンターで何百円かで売ってる。
　ボルトは17mmで結構ゴツく、車載工具ではぴったり合うのがなかった・・・ので、これもホームセンターでレンチを購入。６００円くらい。
　工具ってのは、値段の高いのから安いのまでいろいろ売ってる。
　シロートの見た感じでは違いがわからん。たぶん精度が違うんだろうけど・・・６００円のレンチでもしっかりとしたつくりでピッタリはまって、力も入れやすかった。ボルトはいとも簡単に緩む。
　排出しやすいように、エンジンを少々暖め、あらかじめ給油側のキャップもゆるめておく。

　ボルトはオイルの栓の役割をしているから、徐々に緩めていくと、いつポロっと取れてオイルが出てくるか結構ドキドキする・・・。
　案の定、ポロっと取れた瞬間、オイルが「ニュハー」と排出され、あせってボルトを「廃油パック」の中に落とす。まー、あとで拾えばいいや。
　エンジンかけて、少しオイルを温めてあるから、やけどに注意・・・。
　エキパイの取り回しが、オイル排出口と接近してるので、マフラーにかからないように養生するのを忘れずに・・・（今回、結構オイルで汚れた）

　ほとんどオイルが排出されたら、新品ガスケットとともにボルトをしっかり締める。
　純正ドレンワッシャーが入手できなかったんで、クルマ用で代用した。
ちょっと厚みがあるけど大丈夫かな？
　ハーフカウル仕様にしたんで、時々モレてないかチェックしよう。

　オイル、今回のチョイスはワコーズ4CT-S。国産の100％化学合成オイル。
　注入口が狭いので、２Lのペットボトルをぶった切って簡易ジョウゴをつくり、注入。
（ただし、ペットの口と注入口はほぼ同径なので、押さえてないとモレてくる。要改善）
　CBR900RRの指定は3.5L（フィルタ交換なし）だけど、４Lのオイル缶なので、最後は慎重に少し残すつもりで注入。入れすぎると抜けないから要注意。
　バイクを垂直に立てて、ウエスでいったん拭いたオイルゲージを（ねじ込まないで）挿入。オイルが範囲内にあればOK。
　だいたいあってたから、これにて終了。